00.4.7-9, 14-16 日本選手権 

４月７日：
晴れ、組立て、グリッドするも条件が良くならず、タスクキャンセル。


４月８日：
晴れ、強い北西風。組立て、グリッド。好条件が期待され、３００Ｋのタスクも準備されたが、風が強いのもあってか、サーマルがまとまらず（一部ではウエーブもあり）競技は難しいとの判断で、またまたタスクキャンセル。。。

ちなみに、この日は、長野滑空場からウエーブを利用して石山さんがDiscusで飛んできました。（北アルプス ->高原山経由で約３００Ｋだとか。。）

朝の準備風景

今回は曳航機４機。手前は大利根の柿色？パイパー

４月９日：
高気圧後面で、はれ。風弱し。。視程も悪くどんよりした空だが、エマを取ると、５０００ＦＴが期待できるとのこと。

１１：２０にはスニーファーからの好条件のレポートで、曳航開始。タスクは「佐野ＩＣ−下館−真岡−小山遊園地−富士重ＴＣ−鹿島橋−下館−葛生−福猿−板倉」の２２４Ｋ。曳航直後から好条件で、ミカモ、葛生で４５００ＦＴまで上がれる。私以外の板倉勢４機とその他５-６機はゲートオープン直後から次々にスタート。

私は、少し遅れて、市川さん率いるアクシオン勢４機編隊（チームフライトをやっている）の後ろに付いてスタート。下館ＴＰに向かい１６０Ｋでグライドする。（水バラスト１００Ｌ搭載）。下館−真岡−遊園地までは、適度にサーマル（Ave２−３m/sくらい）もあり、快調に進む。真岡の手前くらいからは多少は前後しているが、グライドもサーマリングも１０機以上のグライダーが周りにうじゃうじゃ。なんだかとっても楽しい。。

遊園地のガグルで４７００ＦＴまで上がった後、染中さんと２人、集団から先行してグライド（この瞬間はＴＯＰ！？？）。富士重ＴＣ手前で２人で回ってると、後続「１０機以上のグライダーの固まり」が迫ってくるのが見える。。なんかとってもすごい光景！（スターウオーズのテーマが聞こえてくるような。。）で、その固まりに、ドドーっと一瞬のうちに囲まれ、また、はちゃめちゃガグル。まるで「族に囲まれた、一般車」のようでした。

昨年に続き、Discus b(MM)で出場。 田上選手（私）。	ＲＯＳ、Ｔさん、アステアで出場。
島田さん、例によって、エンジンなしＢＴ。	ＨＯＮＤＡ、Ｈさん。
イギリスでレースに出てた、Ｆ選手（右）	ＡさんのＷ２０。
仙台チーム、Ｇ選手のＤｉｓｃｕｓ。	仙台、Ｋ選手のＤｉｓｃｕｓ と仙台チームのみなさん
ワールド経験もある三田ソアＭ選手。Ｗ２４	優勝経験もあるアクシオン、Ｉ選手。Ｖｅｎｔａｓ２
最新鋭機！、ＬＳ８と アクシオンチームのＭａｃとＳ選手。	ＤｕｏＤｉｓｃｕｓのＳ選手。

その後も、Ave１．５−２．５m/sのサーマルはそれなりにあり、２０００ＦＴから５０００ＦＴのバンドでフライト。タスクの半分、鹿島橋の手前あたりからだんだん集団がばらけていく。

自分も下館の手前までは、アクシオン軍団の後ろにいたのですが、だんだん離される。さらに下館で低くなり弱いプラスで、スピードダウン。葛生までのレグで島田さん、染中さんと一緒になる。このレグも、いまいちで、弱いのも使ってだましだまし進む。（南寄りのコースの方が条件が良かったらしく、いくつかの機体に抜かれていたことがあとで判明）

葛生ＴＰの手前。ゴールまで約４０Ｋ？高度は３６００ＦＴ。届くのであれば弱いサーマルを使わないでゆっくりファイナルグライドしたい！。と思ったが。ゴールまでの正確な距離がわからない。。。（スタート前に準備しておくべき！）無線で他の板倉チームに聞いてみるも、正確なところは分からない。。しかも葛生手前でアクシオン軍団のゴールまで１０Ｋコールを聞いて。。焦る！

葛生ＴＰの手前、残りり３３Ｋ、３７００ＦＴになったので、ファイナルグライド、意外に途中の状況は悪くなく、じゃんじゃん増速、手前３Ｋからは２００Ｋまで増速して、島田さんと同じくらいにゴール。でもなぜか、ほぼ同じ場所、同じ高度？？でファイナルかけた染中さんは、手前１Ｋにアウトランディングしてました。

４機並んだ曳航機。今回は、赤？、白？、黄色 と、とってもカラフル。	クルーに来てくれた。霧が峰の 土屋氏とＳＡＴＡの磯谷氏。Ｔｈａｎｋｓ！！
集まる、選手たち。結局この日は、強風で プラスがまとまっておらず、タスクキャンセル。	グリッドに並んだ競技機、約２０機。

ピスト付近の様子。 絵葉書その他も販売してます。

競技委員長他、ボランティアスタッフの 方々。お疲れ様です！！

４月１４日：
晴れてるんだけど。。視程も悪くどんより。。短いタスクで競技発航するも、条件が弱すぎて、全機１時間以内に着陸。。
結局タスクキャンセルになる。


４月１５日：
雨。。。

クルーに来てくれた、細矢の龍ちゃん＆由紀ちゃん。 ありがとーーー！！！感謝！！。

３日目にして、やっと競技フライト。 ガグル？の中で、

「行け！ジャイアン。　スピード！クッチー」 仙台チームはすごいです。

１４日。離陸するも全機１時間以内で 降りてしまい、タスクキャンセル。

４月１６日：
１０時ごろまで、雨が降っていたけど、急速に天気が回復。急いで機体を組立てて、状況が良くなるのを待つ。雲がまだ残っていて、ぱっとしないが、スニーファーが浮いているのもあり、曳航開始。

タスクは、キャッツクレイドル１．５ｈ（１．５時間でどれだけの距離、飛べるか。事前発表されてるＴＰを使って、好きなように飛んでよい）

離脱後、まだ条件がいまいちで、浮いているのが精いっぱい、１０００−２０００ＦＴでがんばる。。が全機発航したくらいから、ミカモ上空でプラスが強くなり、３３００ＦＴになったのでスタート。自分は、東の方がよさそうに見えたので、小山方面に向かって飛んでみる。他の皆さんも、それぞれ思う方向へスタートしていったみたい。。

ところが、思川までは、日射も雲もあり良さげだったが、さらに東は暗い感じで、良くなさそう。。途中で躊躇したが、反対側も状況が良く分からないし、早い周期で変化しているので、意を決して小山ＧＰへ！が。。うっ。。やっぱり良くない。。小山周辺で１７００ＦＴいきなりＯ／Ｌか！とも思ったが、なんとか回復。だましだまし、板倉方向へ戻す。戻ってきたころ、佐野の北から遊水池にかけて、前線性のプラス帯があるとの情報。佐野ＩＣで島川さんの下に入ると、プラスが強い、Ave２．５m/s。高くなるほど良く、４０００ＦＴまで上がったころには南南西、利根川下流方向に向かって雲がライン上に発達していた。

最終日、急速に天候回復。 今日は１番離陸の私。。

前線性、雲の横？をカッ飛ぶ。 この辺は、もうバリバリ！

こっから、板倉の上を通って、利根川下流方向へ、雲の前面で、直線１６０Ｋでもプラス。途中遊水池の横で、Ave３．５m/sで回って、雲底より高い６５００ＦＴまで高度をＧＥＴ。雲のすぐ横を、ラインに沿って１６０−２００Ｋでかっとぶ！アクシオン軍団と、高速ですれ違ったり、雲の上を飛び越えたり、とっても楽しい！

結局、後半は時間まで、ライン上（佐野ＩＣから、栗橋の下流の橋）を２往復して、着陸。飛行距離１４０Ｋでした。


感想、その他：

やっぱレースは面白い。普通のクロスカントリーとは違う種類の楽しみだけど。
あと、すぐ近くで見るグライダーは、やはりきれいですね。

成績などは、ＪＣＣのホームページに載ってます。