'01-'02年冬のフライトいろいろ。

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	冬型の気象条件。 板倉の北、25K地点より、北を望む。 雲低が異なる、コンバージェンス性の雲？

	板倉の北35K。 丸ちゃんのLS7とコンバージェンス？ラインを並んで水平飛行。

	板倉北35K地点。 山エリアと平地エリアの境目にできた雲のラインの西側（風上側）を雲に沿って進む。プラスの中を水平飛行。

	北40K。 雲の北側に周りこんだあたりで、とても強い上昇帯。風もとても強く、荒れているが、なんとかLS7といっしょに雲の上へ上昇。

	この場所で、13500ftまで上昇。 風がとてもとても強く、ちょっとぼーっとして機首を横に向けてしまい、上昇帯の３K風下ローター雲の後ろの沈下帯まで一瞬で流されて、ヒヤッっとする。。 （200Kで突っ込み、なんとかすれすれで雲を飛び越して復帰。。。）

	GPSの軌跡。 鹿沼の西北西10Kで、13500ftまで上昇後、日光市付近のもうひとつ風上の波へ移動してまた13000ft。その後、宇都宮市上空で弱い、５波？の中を横に移動してまたまた、最初のコンバージェンス性の雲へ。同様に雲の西側の壁を水平飛行。足利を経由して帰りました。 コンバージェンス？が、１時間後も同じ場所にあり、同じように飛べたのはとても興味深かったです。

	バログラフ。 飛行距離：168Km(4TP)、飛行時間：3+05 前半と後半の6500ｆｔでの水平飛行は雲の横コンバージェンスフライト。

	弱い冬型。TOP7000ftコンディション。 板倉の北20K地点より西を望む。

	今日は染中さん搭乗の我がMM（Discus b)といっしょにフライト。

	氏家の付近までくるも、雲もあるも、 なんだかいまいち？

	GPSの軌跡。 コースは板倉から北上後、宇都宮市の北を通って西の烏山付近へ。 　その後小山絹経由で帰投。途中2000ftAGLまで高度を落としてしまい、鬼怒川滑空場に寄せたりもした。 飛行距離：156Km(3TP)、飛行時間：2+55

	バロ。 TOP7000ft。

	最近、このパターンが非常に多いが、栃木市の北北東、平地と山の境目のコンバージェンス雲で上昇。 ちなみに今日はSLのメリットを生かし、この場所までエンジンを使い到達。（板倉の北15ｋ、5000ftで到達）
	今日は、雲量が多く、雲に囲まれ気味でちょっと苦労するが、なんとか、雲の上まで上がる。栃木市の北北東20Kで約10000ft。

	そこから、ウエーブ？に沿って北上。板倉の北70K、高原山までは落ちずにライン上？を進めていたのですが。。その先で道が無くなるor踏み外して、ド沈下！高度を落としてしまい、Uターン。

	よく聞くような、フェーンギャップやローター雲が分からない。。注意して雲を観察して、かつコースを振って探るも、ウエーブ経験が少なく、勉強不足な自分はうまく飛べない！！。

	結局、高原山往復のみのフライト。。帰投中もウエーブ性の沈下帯を通ってしまい高度を落とすし。。

	出入りの激しいバロ。。ウエーブの飛び方もっと勉強しないといけませんね。。。 飛行距離：145Km(2TP)、飛行時間：3+18

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